改革開(kāi)放以來(lái)，外資企業(yè)的大量涌入，在某一程度上帶來(lái)了先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與設(shè)備，國(guó)內(nèi)一部分企業(yè)不斷地向國(guó)外企業(yè)學(xué)習(xí)、借鑒，在這一過(guò)程中，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)識(shí)到貨架的重要作用，嘗試著將貨架及這種新的倉(cāng)儲(chǔ)方式引人本企業(yè)，使得貨架廠有了市場(chǎng)。并且隨著近年來(lái)現(xiàn)代物流理念的普及，各行各業(yè)對(duì)貨架等物流設(shè)備的需求顯著增加，帶動(dòng)了貨架行業(yè)的快速發(fā)展。
   重力式貨架采用滾輪座設(shè)計(jì)，適當(dāng)傾斜，利用貨物自重驅(qū)使流動(dòng)，托盤密集存儲(chǔ)并處物理循環(huán)，達(dá)到先進(jìn)先出的物流效果，一種密集儲(chǔ)存式倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)，能充分利用倉(cāng)庫(kù)面積，比一般固定式貨架倉(cāng)庫(kù)面積利用率提高約30%左右。特別適用于周轉(zhuǎn)速度快且要求先進(jìn)先出的貨物的貯存，如啤酒廠、食品廠及各類線中的應(yīng)用。
   總結(jié)重力式貨架設(shè)計(jì)四原則：
   1、坡道長(zhǎng)度適中。貨架總深度設(shè)計(jì)(即導(dǎo)軌長(zhǎng)度)不宜過(guò)大，否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大，影響空間利用，且坡道過(guò)長(zhǎng)，下滑的可控性會(huì)較差，下滑的沖力較大，易引起下滑不暢、阻住，托盤貨物的傾翻。
   2、坡度大小合理?；腊惭b在貨架上后，應(yīng)保證其有一定的坡度，托盤才能在重力作用下滑動(dòng)。滑遭坡度太小，托盤會(huì)滑動(dòng)不去或滑動(dòng)不暢；坡度太大，托盤下滑速度太快，會(huì)造成撞擊或傾翻。另外，坡度的大小還取決于托盤底的材質(zhì)，對(duì)于木托盤，一般可取3.5%～3.0%；對(duì)塑料托盤，可取2.5%～2.0%；對(duì)于鋼托盤可取2.0%～1.5%。在實(shí)際倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)，坡度的選擇應(yīng)經(jīng)過(guò)詳細(xì)計(jì)算和實(shí)驗(yàn)后確定。
   3、加設(shè)阻尼裝置。為使下滑流暢，如坡道較長(zhǎng)，為使托盤貨物下滑至*****端時(shí)不致因沖擊力過(guò)大而傾翻，應(yīng)在坡道處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置，因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大，成本較高。
   4、貨架不宜過(guò)高。不管是何種貨架類型倉(cāng)庫(kù)，可靠性和可操作性尤為重要，而重力式貨架一般在6米以內(nèi)，單托貨物重量一般在1000KG以內(nèi)，如果高度過(guò)高，單托貨物過(guò)重，其可靠性和可操作性就會(huì)大大降低。